Hyundai Motor Company ha celebrado el octavo aniversario de su marca de altas prestaciones N con el lanzamiento mundial del renovado Elantra N (comercializado como Avante N en Corea del Sur y como i30 Sedán N en Australia). Hyundai ha lanzado una película sobre las prestaciones del Elantra N en la que aparecen vehículos reales de entusiastas del N.

Lanzado por primera vez en 2021, el Elantra N se ha convertido en la “sedán atractivo” favorito de los entusiastas de la conducción y ha contribuido a acelerar la expansión de la marca N en Estados Unidos y Australia. Ahora, el mejorado Elantra N encabeza la expansión de la marca en China, donde el nuevo modelo hizo su debut mundial a principios de este año en el Auto Shanghái 2023 junto al Elantra N TCR, que ha demostrado su competitividad con múltiples victorias desde su debut.

El nuevo Elantra N cuenta con capacidades tecnológicas mejoradas transferidas de la competición automovilística para ofrecer un mejor equilibrio de manejo en conducción de alto rendimiento, mayor seguridad y confort para ofrecer una experiencia de conducción emocionalmente atractiva basada en los tres pilares del desarrollo del vehículo N: rascal en curva, capacidad en circuito y deportividad cotidiana.

El primer Elantra se originó a partir del Elantra N TCR, que se llevó la corona de la clase TCR en la carrera de resistencia de 24 horas de Nürburgring durante dos años consecutivos (2021-22) y ganó el campeonato de equipos y pilotos del WTCR en 2022. Luego, el conocimiento de la serie Elantra N Cup One Make Racing (OMR) dio lugar a refinamientos detallados en el software (lógica) y el hardware (reducción de peso, configuración de la suspensión) para crear el nuevo Elantra N y un coche de carreras más competitivo.

“La marca N siempre se ha inspirado en la competición automovilística, y ahora que el Elantra N TCR ha demostrado su avanzada tecnología con una exitosa carrera en competición, el nuevo Elantra N se convierte en la prueba de nuestro compromiso de llevar el ADN ganador del automovilismo a nuestros coches de calle para que lo disfruten los aficionados a N”, dijo Till Wartenberg, Vicepresidente y Jefe de la Marca N y Motorsport en Hyundai Motor Company.

Las mejoras derivadas de la competición aumentan el confort y la seguridad sin degradar las prestaciones.

Las mejoras en la conducción y el manejo incluyen una membrana de montaje del motor reforzada para reducir las sacudidas posteriores y mejorar la agilidad, un refuerzo del buje G para mejorar la respuesta de guiñada y la precisión de la dirección, y un nuevo aislante S/ABS de la suspensión trasera que ha cambiado de caucho a uretano en el soporte trasero para mejorar la amortiguación y la respuesta de guiñada. Se ha mejorado el hardware de la suspensión controlada electrónicamente (ECS) para mejorar el control de la carrocería y se ha optimizado el software para el cambio de hardware.

En cuanto al sistema de dirección, se ha mejorado la especificación del yugo de la caja de cambios para mejorar la respuesta de la dirección y la sensación directa. La junta universal de baja fricción se utiliza para aumentar la precisión de la dirección. El software de la dirección asistida motorizada se ha optimizado de acuerdo con los nuevos cambios de chasis y dirección. La presión de los neumáticos delanteros y traseros se ha aumentado a 36/34 psi (en comparación con los 35/33 psi actuales) para compensar el aumento de la carga del eje delantero, al tiempo que se mantiene el equilibrio de conducción y manejo entre la parte delantera y trasera.

El nuevo Elantra N recibe una refrigeración mejorada sin comprometer la eficiencia aerodinámica. Para conseguir la máxima refrigeración en la superficie del radiador, un protector de aire tipo conducto guía el flujo de aire para maximizar la velocidad, mejorar la aerodinámica, la eficiencia del combustible y la capacidad de refrigeración en condiciones extremas. El alerón tipo ala mejora la aerodinámica para conseguir la máxima velocidad y salidas de curva más rápidas.

La guía de aire del parachoques delantero del nuevo modelo, derivada de los deportes de motor, mejora las prestaciones de frenado al permitir que el aire fluya directamente hacia el freno para refrigerar el calor generado al frenar. La frenada se mejora aún más con el software actualizado del Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y la incorporación de un protector térmico en el latiguillo del freno delantero para aumentar la resistencia. Además, el software del nuevo Elantra N ha sido reprogramado